Entrada a una factoría en Niniveh VI.
El sistema de pliegues cuánticos Jacob-Polansky
Elaborada circa 2200 por dos jóvenes investigadores – Hans Polansky y Pierre Jacob – la formulación de esta teoría y sus aplicaciones prácticas supuso una auténtica revolución espacial, ya que iba a permitir viajes extrasolares mucho más rápidos de lo que era posible. Hasta entonces se había colonizado Marte y tras un viaje extrasolar que se asume largo, se había llegado al sistema Centauri. La teoría elaborada por esos dos revolucionarios permitía el desarrollo de un complejo algoritmo y de motor de distorsión espacio-temporal que permitían realizar saltos a coordenadas preestablecidas de manera casi automática. Después, una vez dentro del sistema solar al que deseábamos llegar, usaríamos motores convencionales para llegar a nuestro objetivo, dejando a años luz nuestro punto de origen. Ahora bien, ¿por qué quedó truncada la capacidad de viaje interestelar tras la caída de la Tierra?
Una parte central de la capacidad humana para realizar estos saltos se encontraba en la enorme computadora asentada en la Tierra que calculaba nuevas coordenadas válidas para los algoritmos de salto y almacenaba las claves ya existentes. Como cabe imaginar, la destrucción de la Tierra ha supuesto la pérdida de esta computadora; ahora mismo resulta totalmente imposible descubrir nuevas coordenadas a menos que se recuperen de diarios y bases de datos..y aun y así, estaremos meramente “redescubriendo” lo que ya sabíamos. La labor del CSS en este aspecto ha sido inestimable, aunque ahora están empezando a surgir grupos privados especializados en la búsqueda de claves. Se trata de una labor tanto de investigación arqueológica como de exploración pura y dura, que atrae a gente de sectores muy diversos.
Hasta ahora se han redescubierto cerca de 50 claves, 10 de las cuales contenían asentamientos humanos. Se calcula que probablemente esto no sea más que el 10% del total de claves que se gozaba.
La otra parte clave de la teoría, los motores de distorsión espacio-temporal, han corrido mejor suerte. Las claves para su construcción se conocen relativamente bien, aunque su diseño y producción es monopolizado por CycsoH Systems, la corporación aeronáutica más importante de la CCS. Su fabricación resulta muy costosa; es por esto que la mayoría de motores en circulación hoy en día siguen siendo modelos viejos reciclados de antiguas naves. Encontrar un motor operativo puede dar de comer a una familia durante una temporada larga.
La reparación y manutención diaria son otra cosa; a menos que los daños sean realmente graves, cualquier taller aeronáutico puede reparar el motor.
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